美国联邦航空局(FAA)当地时间11月18日宣布解除对波音737MAX机型的“禁飞令”。此举将允许FAA管辖范围内包括美国境内的航空公司采取必要步骤恢复该机型的运营，并允许波音开始交付飞机。但表示该机型目前还不能立即复飞。但前提是必须进行软件升级和飞行员培训。据了解，此次，美国联邦航空局的批准只是737MAX客机复飞的第一步，所有全球59家航空公司的387架客机，都要安装必要的修正程序，每一架需单独进行检验，飞行员也要重新进行相应培训，所有步骤进行完之后，737MAX才可以复飞。

FAA局长迪克森当日表示，波音已按照FAA要求对相关设计及对飞行员培训作出改进，“导致346人丧生的同样事故绝对不会再次发生”。在最新发布的适航指令中，FAA详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求，包括：安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封，从而使飞机为运营做好准备。

这一消息公布出来后，随之疑问接踵而来：“复飞后的波音737，你敢坐吗？”民众的质疑，无非是对未知的恐惧。现在为了复飞做的准备工作，难道以前没有做吗？做了不也还是出问题了吗？又有谁能保证现在就没有问题了？这些问题揭示了所有事物本质的一个道理：无法实现绝对安全。自从人类学会使用工具那一天起，都不能杜绝事故发生。只是随着技术的进步，在事故发生率上得到了有效控制。

首先重视飞行员培训，接受专业严谨的地面训练，利用飞行模拟器使飞行员得到充分有效的培训，才能再次驾驶737max。

改进飞机设计流程，也是复飞前必做的准备。热爱飞行的我们，在观望的同时，不如对波音737的驾驶舱设计结构了解看看。1：1还原真机舱内结构的波音737模拟器座舱，走进驾驶舱，身临其境体验飞行。

各家航空公司在完成机型检测和飞行员训练等准备工作上，可能需要少则几周、多则几个月的时间。据CNN报道，目前，美国航空是唯一一家计划重启波音737MAX的航空公司。该公司称，12月29日起纽约往返迈阿密的一航班将使用波音737MAX。

而拥有最多该机型的西南航空公司则处于观望状态，并称该机型在2021年春季前不会开放载客。美国联合航空公司也称，该机型要到明年早期开始载客。