新科隆模型工业模型没人知道在中国模型什么时候开始流行起来，维克模型认为开始于工业模型。2005年上海车展，奔驰最先推出了模型展区，观众驻足流连，尤其是黑色老爷车模型抹杀了无数镜头，当时非常想买，但是3000元的价格让人吞下了口水。工作和建筑机械工程有关的人，多多少少接触过模型。
　　1914年，作为一种新奇的推销手段，美国福特汽车厂在一款新车面世之时，推出了世界上第一批汽车模型。车模型一经问世，立即成为全世界汽车厂商喜爱的汽车推销方式而风靡全球。虽然互联网能使我们很容易地就知道世界各地正在发生和已经发生的事情，遗憾的是记者没能找到工业模型是什么时候产生的，更无从考察第1款模型是什么，虽然遗憾，但这并不影响我们对工业模型文化的探讨。

　　这些大大小小的工业模型虽然还没有像汽车模型那样形成系列，能够展示出行业发展的历程，但是它们已经不只是工业模型，更深含文化艺术内涵及社会背景。如今，和收藏汽车模型一样，很多人也在收藏工业模型，在2007年上海bauma展览会上，很多模型爱好者到展会上淘宝。收藏模型不但成为一种时尚，也成为一种文化行为。在模型世界里，我们看到了别样精彩的工业世界。

　　而一款工业模型的价值和许多因素有关，就如同工业产品一样，模型的制作商是决定其价值的主要因素，还有模型的数量、比例、仿真的程度、是否成系列等因素，当然还有其原型的家族地位，也就是说其原型是卡特的还是小松的。表2 CECFC模型评测标准不要小看了这些模型，其制作可是大有文章的。

　　由于汽车模型文化起源于美国，所以很容易就被欧美的工业模型商模仿，而将工业模型文化带入中国的也是这些世界跨国公司。我相信，即使是现在，如果你能得到一个精美的模型，对于大多数人来说，恐怕没有比这个更能让人兴奋的礼物了，如果是10年前，就更新奇、珍贵。

　　事实上，对于像卡特彼勒、小松、特雷克斯、利勃海尔、马尼托瓦克、沃尔沃等世界著名制造商，产品模型已经远远超越礼品的范畴，已经成为收藏品，成为企业品牌传播的载体，企业文化传播的一种方式。

　　无论是在德国bauma展，还是在法国Intermat展，还是在美国CONEXPO展，我们都能看到许多出售模型的企业。让人兴奋的是在bauma 2007展览会上，我们看到了中国徐工集团不但设置了文化商店，店里还有模型出售，已经跨越了模型作为礼品模型的阶段，赋予模型更深的内涵。

　　虽然模型已经具有商品的属性，但其并不是真正意义上的商品，就如同字画邮票所有的收藏品一样，既是价值的体现，更是文化的延续和传播。

　　一款高品质的模型是有很多讲究的，追求的是欣赏性和收藏性。仿真车模是由专家严格按与原车一定的比例设计，用金属或合金精心制造的金属模型或合金模型。制造车模所用的图纸往往就是真车的设计图。如模型的各机构是否真实，比如挖掘机模型的大臂及铲斗的动作是否准确，上车是否能够旋转等。还有模型的漆、相关的零部件等，每个细节都很重要。

　　而一款模型的价值和许多因素有关，就如同工业产品一样，模型的制作商是决定其价值的主要因素，还有模型的数量、比例、仿真的程度、是否成系列等因素，当然还有其原型的家族地位，也就是说其原型是卡特的还是小松的。表2 CECFC模型评测标准不要小看了这些模型，其制作可是大有文章的。

　　首先是模型的比例，由于工业通常都是庞然大物，所以其工程机械模型的比例与汽车模型也有很大的不同。汽车模型的比例通常分为1∶18; 1∶24; 1∶43，而工业模型的比例最常用是1∶50，如汽车起重机、履带式起重机、旋挖钻机等，而一些小吨位的挖掘机、装载机、压路机等模型常见的比例是1∶25的，也有1∶24 的。模型比例的大小，直接影响到模型的品质和收藏价值。比例太小，体积就比较大，不便于收藏。比例太大，则有些细节不容易做得精致，影响模型的仿真效果。

　　一款高品质的模型是有很多讲究的，追求的是欣赏性和收藏性。仿真车模是由专家严格按与原车一定的比例设计，用金属或合金精心制造的金属模型或合金模型。制造车模所用的图纸往往就是真车的设计图。如模型的各机构是否真实，比如挖掘机模型的大臂及铲斗的动作是否准确，上车是否能够旋转等。还有模型的漆、相关的零部件等，每个细节都很重要。